【以下內容為綜合各景點說明佈告及西湖渡假村的導覽志工的解說】
搭火車來到三義火車站三義的古名叫「三叉」，因為西湖溪(古稱打哪扒溪)流至此地形成三叉狀的緣故，但因「叉」字不雅，在台灣光復後更名為「三義」
明治36年開始營運，名為〝三叉河驛〞
大正9年改名為〝三叉驛〞
民國44年改為〝三義〞
果然是木雕之鄉，連火車站的站名都是用木頭標示的
桐花紅綠燈
車站的洗手間
還蠻漂亮的，可是一到傍晚，好多蚊子ㄚ，真是太可怕了
接下來租借機車，在火車站對面就有了，老闆看我一個女生，且只借半天(11am~4pm)，所以算我200元喲
其實在網路上有看到有接駁公車往各個景點，可是打電話問過三義公所表示沒有，所以決定租車出遊，可是沿路上我一直看到〝桐花季免費搭車處〞我也問過火車站的站務人員，都說沒有，真的很奇怪
在前往勝興車站的路上，可以看到這裡的路標，很有特色
第一站來到勝興車站
勝興車站的特殊之處一、台灣西部縱貫鐵路最高點：
在站內有民國四十八年元月豎立的〝台灣鐵路最高點〞及〝海拔四0二‧三二六公尺〞紀念碑，碑上面有一個工字型外加橢圓形的圖案是日本時代鐵道部的標誌
二、山線上下行列車會車頻繁之處：
勝興站北距三義站五公里，南距泰安站八‧六公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站，卻常常出現同時有三列火車同時擠在站內景象
三、特殊站房造型：
傳說勝興車站被九座形似虎頭的的山頭包圍，即為風水中所說的虎穴，於是日本人在建造勝興車站時，特別設計了樑柱間的尖矛與米型八卦、鋸齒狀的屋簷，尖陡的屋頂等造型，期望以堅硬的兵器來破九虎，達到鎮壓與驅邪的功能。
另有一說：傳說虎穴風水極佳，會人才輩出，當時日本人為了鎮壓此地靈氣，使日本帝國可以永久統治台灣，便以尖矛及八卦來破此風水
四、古老木造站房：
為日式木造建築，站房全部以松木為建材，樑柱銜接完全不用鐵釘，建於民國前五年四月(明治四十一年四月)，於民國八十五年七月重新粉刷，雖經歷民國二十四年關刀山地震，但猶如受到虎穴保護一般，僅有輕微受損
木造日式房屋
車站前的小燈籠
特殊站房造型
樑柱間的尖矛與米型八卦、鋸齒狀的屋簷，尖陡的屋頂
這樣應該會更清楚
尖矛、鋸齒狀屋簷及尖陡的屋頂我都找到了，可是米行八卦到底在哪？
可愛的禁菸站長公仔
小小的候車室
進入候車室可不要只是當作通道，抬頭看看可以看到手寫時刻表
還有手寫票價表
台灣西部縱貫線最高點紀念碑
小小的車站，但滿滿的人潮
某間店的創作
已經不勘使用的號誌，卻仍然盡責的在風雨中佇立
可以看到遠方的山上開滿了白色的桐花
在月台的邊坡上有〝十六份〞的字樣，原本我以為年代久遠，已經沒有了(因為一直找不到)，後來在小火車售票處的旁邊看到，覺得有點可惜，因為都被遮住了
PS：這可是我不死心找了好久，終於觀光小火車開走後，人潮也較少時，才能找到，也才能完整的照到這三個字
站名沿革：建於民國前五年，名為「十六份信號廠」，亦即現今所稱的號誌站，後改名為「十六份停車場」，民國十九年因曾辦客貨運輸業務改稱「十六份驛」，民國四十七年因行政區域調整改名為「勝興車站」。古名〝十六份驛〞的由來：因盛產樟木，先民在此建了16座蒸餾樟腦的爐灶，因而得名
老舊的號誌，也許下次來就看不到了
站名
鐵道在此會合，又無線延伸出去
看得出來這裡真的是頻繁會車之處
在前往龍騰斷橋的路上看到的勝興車站的鐵軌
勝興虎泉，在古時候會在車站旁鑿井嗎？
一群媽媽們在車站旁洗衣、聊天，好怪的景象
站長宿舍
位於勝興車站的斜對面，相較於勝興車站的人潮，這裡顯的安靜許多(幾乎沒有人)，彷彿是不同的世界
勝興車站在民國87年9月23日換軌通車，舊山線鐵道停駛後，宿舍即停用。到民國99年修繕完成，不過目前似乎沒有開放参觀，很可惜
前面的樣子
入口處的燈，在夜間發出溫暖的燈光，引領疲憊的站務人員回家
我喜歡日式建築在屋後有這樣可以小憩、發呆的地方
連接前後院的走廊
地上的木柴也許就是鋪設鐵道的枕木吧！
逛完勝興車站及站長宿舍，肚子也餓了，來吃吃客家的粄條吧！
不過我點的是米粉，跟美濃比，比較不香，總覺得比較不順口(也許是我熱壞了，沒胃口吧)
填飽肚子，來逛逛附近的市集吧
車站對面的商店
舊山線服務處，不過很失望，因為裡頭沒啥資訊
台鐵舊山線由苗栗縣三義鄉一路蜿蜒到台中后里，總長約15.9公里，完工於1908年，沿途經過勝興與后里兩個車站，跨越魚藤坪橋(龍騰斷橋)、內社川橋(鯉魚潭橋)、大安溪橋等，穿過關刀山及火炎山的八個隧道。而從勝興站到台安站的8.6公里是西部幹線最陡峭的路段，在火車還是以燒煤或柴油的年代，由於列車爬坡吃力，速度緩慢，不少沿線居民還可以跳火車返家
從舊山線服務處的二樓看到對面的柑仔店
利用古時的農具砌成的牆(這應該是農具吧)
這家臭豆腐總是排滿了人
腳踏車不但能騎上路，也搬上到牆上當裝飾
有客家特色的紙傘及燈籠
接下來逛逛挑柴古道
來勝興車站一定要來這裡看看，因為都是森林步道，所以還蠻舒服的，不過因為我一個弱女子，都沒有遊客，所以我走了一小段就折返了，下次如果有其他人，我想我會想走完全程
一進入就一有地圖指引
要開始森林浴囉！
這裡已有桐花了
前人利用掉落的桐花排出字
前往龍騰斷橋的路上，看到通往挑柴古道的另一個入口
第二站來到龍騰斷橋
原名魚籐坪橋，是由紅磚砌拱，基部深入地下三十餘呎的岩盤，由於附近沙石取得困難，為節省建材及施工方便，橋梁中央部分直接用橋墩架上階梯式鋼樑，而成為磚拱、鋼板樑與鋼衍架所組成的不對稱橋梁，而橋墩部分沒有使用一根鋼筋，一包水泥，只以紅磚及花崗石塊利用石灰黏結而成，以平衡火成行駛時所造成的震動，據說日本人對於磚的品質要求極高，在建橋以前先在附近建造一座磚窯廠，以便就近提供，目前殘餘的磚塊仍是磚中極品
建於民國五年，橫跨在景山溪支流龍騰溪谷上，被譽為「台灣鐵道藝術極品」，但在民國二十四年關刀山地震嚴重損毀無法修復，後又遭到民國八十八年的九二一 地震再次破壞，歷經二次地震橋墩仍然屹立不搖
是不是很像在叢林中發現古蹟
很有吳哥窟的fu
被樹木包圍的橋墩遺跡
來到遺跡的上方，不過我可沒膽太靠近斷裂處，因為怕我太重，無法承受，就這麼掉下去，可就糟了(可能會受傷，另外也會因毀損古蹟而被處罰吧)
這個據說是新橋，遠方的山坡上開滿了桐花
在回去火車站的路上看到好多的桐花
一球球的桐花
原本想到木雕博物館逛逛的，可是我迷路了，又必須四點前回到火車站，所以只好放棄了
在火車站認識了今晚同住在西湖渡假村的阿霞、曉芬及綾逸
行程規劃
我安排二日遊第一天由火車站出發→→勝興車站，除勝興車站外，〝站長宿舍〞也是拍照不能錯過的景點，之後可以以往〝商店街〞出發覓食，再到〝舊山線十六份文化館〞了解一下當地的歷史，之後來個健行活動─〝挑柴古道〞→→龍騰斷橋→→如果還有時間可以到木雕博物館逛逛→→挑炭古道，在這附近有桐花走廊及五月雪步道等→→回到火車站搭接駁車前往西湖渡假村《不過本人因為太會摸，加上迷路所以行程只走到龍騰斷橋》
第二天就在西湖渡假村閒晃
《在螢火蟲及桐花季西湖有夜間有螢火蟲導覽，上午有桐花導覽，下午有蝴蝶導覽，相關導覽及時間請洽詢西湖工作人員》
交通規劃
因為不想開車，且本人喜歡二日遊(當天來回太累了)，所以搭乘火車到達三義火車站→→租借機車到處遊玩→→再回到火車站搭接駁車到西湖住宿《要玩耍前建議先詢問三義鄉公所有無接駁車》
相關連結
賞桐趣─三義~~~part 2(西湖渡假村)http://phoebe824.blogspot.tw/2014/05/part-2.html
沒有留言:
張貼留言